国航、南航和东航，暑期客运会“价高量更高”？民航总局相关人员在新闻发布会上介绍，今年5月份，航空运输市场延续平稳恢复态势，全行业完成运输总周转量恢复至2019年同期的90%，完成旅客运输量恢复至2019年同期的94.8%，国内客运规模比2019年同期增长2.6%。
民航景气度有望回归上升趋势
对于航空公司公布的经营数据，券商研究员的评价比较乐观。
兴业证券点评航空公司5月运营数据时说，供给端和需求端均已超过2019 年，客座利用率仍有差距，但随着国际航线复苏摊薄国内运力，预计客座率利用率的差距将不断收窄。
国信证券观点和兴业证券有相同之处。这家券商认为，低基数下各家航空公司各项运营指标全面大幅提高，相比2019年同期数据，同样表现良好。
中国国航、南方航空和中国东航，三家公司2022年净利润亏损创出历史新高。今年1季度净利润虽然尚未扭亏，但营业收入已经回暖，同比大幅增长，营业收入增长率在59%至95%之间。
随着高考结束，端午假期及民航传统暑运旺季，民航景气度有望回归上升趋势。
暑运预定持续火热，价格或超五一同期。根据《2023暑期预订趋势洞报告》，截至6月14日，暑期国内机票搜索热度超过2019年25.3%，暑期出境机票搜索热度也超过2019年同期水平。从价格上来看，国内单程机票含税均价同比涨幅37%，较“五一”期间增长16%，整体呈现“价高量更高”态势。
同样是在民航局新闻发布会上，相关人员预测，今年暑运是“乙类乙管”后的第一个暑运，广大旅客出行较为集中，旅游度假、探亲访友等出行需求旺盛，预计暑运期间，每日将有近195万旅客通过航空出行，日均保障航班1.65万班，恢复至疫情前同期水平。
并且，民航局已经下发通知，支持航空公司暑运期间在热门航线上加班，优化暑运国内航线，鼓励航空公司积极拓展培育三四线航空市场，满足广大旅客暑运期间较为集中的出行需求。
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